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耐磨隧道逃生管案例 逃生管道厂家

  来源:中雄管业   责任编辑:中雄管业  有0人浏览   日期:2019-08-13

文章摘要: 耐磨隧道逃生管案例 逃生管道厂家我国的塑料管道行业近年来得到了高速发展,应用领域不断扩大,已成为国民经济中重要产业之一。......

耐磨隧道逃生管案例 逃生管道厂家

我国的塑料管道行业近年来得到了高速发展,应用领域不断扩大,已成为国民经济中重要产业之一。塑料管道产品已深入到千家万户,被誉为城市中的血管,越来越受到各级政府的关注。新型超高分子聚乙烯管材产品的生产受到工程建筑、隧道施工行业的青睐,尤其在公路隧道、铁路隧道方面为工程施工的生产提高了生产力,创造了价值。超高分子隧道逃生管道生产成本低廉,内部构造简单,操作简单快捷,管道沿隧道边墙纵向布置,对隧道施工不会带来影响。一旦发生关门塌方,施工人员可以通过逃生管道迅速穿越塌方地段,转移至安全地带。对于隧道掌子面处出现的塌方事故超高分子聚乙烯逃生管道可以为施工人员提供临时避所,即“安全屋”作用。

超高分子量聚乙烯是一类性能卓越而又难于加工的高分子材料,是近年来材料界、产业界共同关注的热点。“性能卓越,加工困难”充分反映出了这种高分子材料的特点,但在使用上同众多的聚合物材料相比,UHMWPE具有摩擦系数小,磨耗低,耐化学药品性优良,耐冲击、耐压性、抗冻性、保温性好的塑料管材。洛阳中雄管业有限公司配备了多条在同行业中具有领先水平的超高分子量聚乙烯管生产线,依托互联网以及现代化办公管理,不仅产品受到广大客户一级好评,而且并与广大客户建立起良好的合作朋友关系,产品优,服务佳更让客户感到放心。

隧道逃生管道:

1、逃生管道重量轻、仅为钢管重量的1/3左右,拆装和搬运方便。
2、逃生管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,可在极地温度下正常使用且物理特性不受低温影响,为隧道施工逃生应急救援提供保障。
3、 逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,有很强的吸收冲击力不易受到破坏。
4、逃生管道安装方便, 采用链条连接连接拆装方便。
5、逃生管道可重复使用,高分子800逃生管道采用超高分子量材料,该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢,使用时间高达20年以上。

逃生管道厂家:

以安全为核心以质量谋发展是中雄企业的核心价值观也是产品的核心价值观。我们不懈的致力于为客户提供优质管材,以优质高效的服务为辅,用来保护施工安全,防止发生隧道事故促进交通运输事业的持续发展。

规格齐全超高分子隧道逃生管道

超高分子聚乙烯逃生管道的性能特点;

1. 抗冲击性能十分优越。抗冲击强度在常温状态下是PC的2倍,ABS的5倍,POM和PBT的8倍,pe100的10倍以上,-30°C时是pe100的16倍以上,抗开裂能力是pe100的2倍左右。它的反复冲击后表面硬度更高,可抵御各种外力冲击,地壳变形,比钢管更安全,更可靠。

2. 使用寿命长。超高分子隧道逃生管道的用在隧道逃生领域比钢管耐用,可反复使用,节省成本。

3. 连接方便。超高分子聚乙烯逃生管道有多种连接方式:抱箍链接,卡扣连接,链条连接等,不管哪种连接方式都非常简单,不需要焊接,现场施工非常方便。

4. 抗断裂强度高。超高分子聚乙烯逃生管道可以有较大的弯曲而不断裂,断裂伸长率达400%,地壳沉降时可以有较大的拉伸而不断裂,避免事故发生。

5. 重量轻便。超高分子聚乙烯逃生管道的密度为0.93g/cm3,比水的比重小,逃生管常用型号800*30mm的重量为70kg/m,而820*10mm的钢制隧道逃生管道的重量为200kg/m,相比较之下,超高分子逃生管道的重量轻便,为运输和安装带来不少便利。

超高分子聚乙烯逃生管道技术参数:
1.超高分子聚乙烯逃生管道平均分子量在250万以上,屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。

2. 常用规格:DN800*30mm,管道外径为800mm,壁厚30mm

3. 长度标准:3米 6 12米,可根据要求定做。

4.连接方式:抱箍连接,链条软连接

5.颜色:橘

6. 超高分子聚乙烯逃生管道重量:以DN800*30mm为例,约为70kg/米

隧道逃生管道七月案例:

#中雄管业# 南岸与茶园建江南隧道,这将是一条连接南坪和茶园组团的城市主干道,双向六车道。隧道内设置#逃生管道# 有助于工程顺利施工,在必要时能发挥它的超高功能,总之,利大于弊。请大家多多转发,让更多的人知道逃生管道。

#中雄管业# 协同中铁四局集团打造长山隧道。山东省“九纵五横一环七连”高速公路网规划中的重要路段,新泰至台儿庄的高速公路全线开工,已进入全面施工阶段。按照计划,将于2020年通车,届时山东将再添一条出省大通道。新台高速是介于京沪、京台高速间重要省际通道。我省往南走的高速京台、京沪堵车较严重,这条路打通之后新泰到枣庄能缩短一个小时,现在新泰到枣庄要绕道临沂,修好后可以直达。此外,新台高速南接江苏省规划的台睢高速,将成为我省南部继京台高速、京沪高速以外的第三条出省大通道。同时也改变了枣庄地区东部交通不便的现状,使得山亭、峄城、市中、台儿庄都有了一条便捷的通道,受益人口占全市一半以上,对于以上地区的经济发展具有十分重要的促进作用

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